Пластинчатые теплообменники для морских судов

Судовые пластинчатые теплообменники — узлы систем охлаждения главных двигателей, дизель-генераторов, гидравлики и кондиционирования флота. Классическая схема — центральный охладитель «забортная вода — пресный контур»: агрессивная забортная вода охлаждает замкнутый пресный контур, который уже обслуживает механизмы судна.

Судовые задачи ПТО

• центральные охладители пресного контура главного двигателя;
• охладители дизель-генераторов и редукторов;
• маслоохладители судовой гидравлики;
• контуры кондиционирования и провизионных камер;
• для каспийского флота и земснарядов Казахстана — те же схемы на солоноватой воде.

Материал — главный вопрос

Забортная вода с хлоридами исключает обычную нержавейку: для морской и солоноватой воды сторона забортного контура выполняется из титана (ресурс 25+ лет), уплотнения — NBR или EPDM по средам. На пресном контуре допустим AISI 316L. Экономия на титане в судовой практике оборачивается заменой пакета через два-три сезона.

Эксплуатация

Разборная конструкция принципиальна: забортный контур зарастает биообрастанием и требует регулярной механической чистки. Держите на борту комплект ЗИП — прокладки и несколько пластин: замена в рейсе занимает часы, а ожидание поставки в порту — недели.

Подбор и поставка

Пришлите мощность охлаждения, расходы и температуры контуров, солёность воды — инженер подберёт аппарат в судовом исполнении и посчитает цену в тенге. Наличие и срок подтверждаются; доставка транспортными компаниями, включая порты Актау и Атырау.

Если объект находится далеко от областного центра, уточните у инженера вариант доставки до ближайшего терминала транспортной компании — часто это быстрее и дешевле адресной доставки, а забрать груз можно попутным транспортом.